Vi väljer självständigt dessa produkter – om du köper från en av våra länkar kan vi tjäna en provision. Alla priser var korrekta vid publiceringstillfället.
Du kanske inte vill leva I en tunnelbanevagn, men det är säkert praktiskt att bo nära en. Och de flesta av oss verkar vara villiga att betala för bekvämligheten: A siffra av studier har funnit att bostadsvärdena ökar ju närmare man kommer en kollektivtrafikstation, och kan till och med håll ut bättre i en nedgång.
Nu, fastighetsförmedling Redfin har pekat ut hur mycket en ökning med en poäng i ett hems transitpoäng – vilket återspeglar närheten, användbarheten och frekvensen av närliggande kollektivtrafikvägar – ökar ett hems värde. Efter att ha studerat mer än 1 miljon försäljningsrekord i 14 amerikanska storstadsområden fann Redfin att en ökning av transitpoängen med en poäng kunde öka ett hems pris med 2 040 USD, eller 0,6 %, i genomsnitt.
Förekomsten av kollektivtrafikpriset var konsekvent, men mängden varierade beroende på stad. I Boston-området var en transitfördel med en poäng värd 3 585 USD extra, eller en bulk på 1,1 %. I San Francisco var det bra att komma en poäng närmare BART för en extra $4 845, eller en ökning med 0,51 %. I ett unikt område, dock – Orange County, Kalifornien. — Ett högre transitpoäng minskade faktiskt ett hems värde, om än med ett försumbart belopp: en minskning med 0,03 % värd 203 USD.
När jag experimenterade med mitt eget område och några andra runt Boston upptäckte jag att mitt transitpoäng skulle öka med en poäng om jag kom 500 fot (0,1 mil) närmare en tunnelbanestation.
Naturligtvis fick jag mig vanligtvis 500 fot närmare allt annat också. Jag måste föreställa mig en annan orsak bakom transitpriset är att handeln naturligt utvecklas längs dessa rutter och vice versa: Butiker, restauranger, barer och andra företag tenderar att samlas nära populära tågstationer, precis som dessa stationer ofta byggdes för att koppla samman redan levande stadsdelar centrerar. Lika viktigt som en enkel pendling är, många vill också bo nära händelserna.
Det roliga är att även om vi värdesätter kollektivtrafik tillräckligt mycket för att betala en premie för att bo nära den, är amerikaner som helhet inte så ivriga att hosta upp degen som behövs för att finansiera kollektivtrafiken.
A granskning av offentlig röstning i ämnet fann amerikaner i teorin godkänna utgifter för kollektivtrafik, men de flesta stöder inte extra skatter för att faktiskt finansiera den investeringen. "En stark majoritet av människor trodde att transit ger ett antal specifika fördelar för dem gemenskap... och starka majoriteter stöder också förbättringar av transitering som ett allmänt koncept", enligt studien. "Men färre människor stöder att öka utgifterna för transitering som koncept, och definitivt mindre än hälften stödja höjning av någon specifik skatt för att få in transitfinansiering, med undantag för försäljningsskatter, som vanligtvis har majoritet Stöd."
Som allt annat i Amerika nuförtiden, kan detta komma ner till en konflikt mellan stads- och landsbygdsperspektiv. Medan stadsbor och närliggande pendlare kan se värdet av kollektivtrafiken tillför deras liv och till och med lägga på mer pengar att ha i närheten är människor som bor långt bortom det sista järnvägsstoppet ganska förståeligt mindre benägna att betala för något de aldrig kommer att använda.
Jon Gorey
Bidragsgivare
Jag är musiker från tidigare liv, deltids-hem-pappa och grundare av House & Hammer, en blogg om fastigheter och hemförbättring. Jag skriver om hem, resor och andra livsnödvändiga saker.