Vi väljer självständigt dessa produkter - om du köper från en av våra länkar kan vi få en provision.
Älskar dem eller hatar dem, det verkar som om amerikanska förorter är här för att stanna. Men de kan se mycket annorlunda ut 50 eller till och med tio år från och med nu.
En stund där såg det ut som millennials var undvika förorterna till förmån för den gångbara lusten i staden, där mat, vänner och nattliv är nära till hands. Det visar sig dock att de är det faktiskt flytta till "burbs trots allt, precis som alla andra generationer. (Trots att jag skulle hävda att en preferens för städerna kunde ha hjälpte till att höja priserna i centrum under de senaste åren - det genomsnittliga urbana hemmet är värt mer än dess förorts- motsvarighet för första gången i det moderna minnet - vilket i sin tur tvingade fler millennialer att titta utanför den dyra stadskärnan en gång var de redo att köpa ett hem. Eftersom varje preferens har en prisgräns.)
"Prisvärdheten för bostäder är en viktig drivkraft för tilltalandet av förorter, som historiskt sett har varit och fortfarande är mer överkomligt, särskilt för första gången husköpare," Berger skriver. ”Men tusentals förorter vill ha en ny typ av landskap. De vill ha andningsrum men förvirrar energisvinnighet, visuell monotoni och social överensstämmelse i efterkrigstillverkade stadsdelar. ”
Kan inte argumentera med det. Med 70% av amerikanerna som fortfarande bor i en förort, berger Berger, kan den kraftfulla årtusenskohorten potentiellt skapa en hållbar och gemensam modell som är mer vardagsrum än sovrumssamhället. Och precis som Internet of Things gör våra apparater till effektiva hushållsassistenter, kanske vi närmar oss åldern för den "smarta förorten."
Ny teknik kommer att göra det möjligt för oss att minska eller eliminera vissa miljömässigt osmakliga fångster av förorter, berger Berger, till exempel bilar, uppfart och garage. Drönare kommer att kunna leverera paket till våra dörrar, till exempel för att minska behovet av mindre ärenden och deras tillhörande trafik och utsläpp. Och självkörande elbilar kan parkeras utanför platsen vid soluppladdningsstationer och kallas till närmaste utdragningsplats vid behov vid behov.
I stället för en labyrint av asfalterade cul-de-sacs, kan en framtida förort ha två slitformade, envägsslingor för bilar och fler gångstigar som går över gemensamma grönområden.
Faktum är att elementet i Bergers fantasiförort jag är mest förtrollad med är landskapet. Istället för gräsmattor med skivor, föreställer han delade utrymmen som är bättre i stånd att hantera det förändrade klimatet. "Områdena kommer att bli vänligare för fotgängare, med trottoarer och stigar som ansluter till öppna ytor och gemensamma områden," han skriver. ”Innan vi hade inhägnade bakgårdar. I framtiden kommer vi att ha gemensamma rekreationsutrymmen eller grönsaksträdgårdar. Eller de kan utformas för delade landskapsfunktioner som skog, dammar eller våtmarker som hjälper till att hantera stormavrinning och kontrollera översvämningar. ”
Vår amerikanska besatthet av orörda gräsmattor är en miljökatastrof - att suga upp dyrbart sötvatten i torra områden och slänga kemiska gödselmedel i vattentillförseln. Under tiden har jag aldrig förstått våra eldiga förväntningar på integritet utomhus.
I många nordeuropeiska länder finns det en outtalad (men allt mer lagstiftad) "rätt att ströva, Vilket betyder att människor fritt kan gå igenom delar av privat egendom för rekreationsändamål. Om du någonsin har slingrats bland ett fårfält i Irland eller Skottland, kan du ha fångat igenom någons trädgård - och på en vandringsled samtidigt. Försök med det i vissa delar av Amerika, så kan du mycket väl skjutas.
Och just där är det som får mig att undra om Amerika verkligen är redo för framtidens förort. En majoritet av 10 000 husägare undersökt av Gartner sa att de föredrog "stum hem" -teknologi - grejer med ratten och knopparna - framför appar som kan kontrollera temperaturen eller belysningen i deras hem. Jag är också villig att satsa på dessa människor som deras uppfart.
När det gäller mig själv tror jag att jag föredrar fortidens förorter för att vara ärliga. Inte Eisenhower motorvägsstäder i mitten till slutet av 1900-talet, kom ihåg dig, men de från det mer avlägsna förflutna: gatubilförorter som växte runt stora städer i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet och senare blev små städer i sina egna rätt. Tänk Evanston, Ill., Norr om Chicago, eller Newton, Mass., Bredvid Boston. Dessa områden, ibland kallade ”stadsljus” av stadsplanerare typer, var tydligen alla raseri med millennials... fel, ungefär fem år sedan.