Vi väljer självständigt dessa produkter - om du köper från en av våra länkar kan vi tjäna en provision.
Blir du någonsin överväldigad av mängden kartong du har att göra med? Detta är precis vad som drivit entreprenören Nate Foust för att försöka hitta ett smartare och mer hållbart alternativ till papperskorgen och korridorer med pappkartonger.
En natt tog han ut papperskorgen och bar fyra till fem resor med kartonger när han stannade att titta ner på hans gata och insåg att alla på hans gata också hade återvinningsfack fulla av nedbrutna lådor. Han märkte hur ohållbar denna praxis var, både för konsumenter som var tvungna att hantera en stor mängd kartong men också för miljön. Så grundaren av Jet.com som också arbetade som chef för US e-handel Supply Chain and Logistics på Walmart lanserades Oliv, en tjänst som konsoliderar dina onlinebeställningar i veckoleveranser och skickar alla dina varor i kartongfria återanvändbara totor.
Deras app- och kromförlängning tillåter för närvarande sina användare att kombinera sina beställningar från mer än 100 modemärken och webbplatser till ett återanvändbart paket. De fungerar som ett dotterbolag till de varumärken som finns tillgängliga på Olive-plattformen, så när en kund köper något med Olive gör företaget en provision från det köpet. Modellen är gratis för konsumenter och finns för närvarande i över 6 000 postnummer över hela USA med fokus på väst- och östkusten. Genom att ta emot online-shoppares individuella paket och kombinera dem ser Olive till att förpackningen återvinns ordentligt och leveranskurirer kan skära på sista milstopp. Om en vara du behöver returneras kan du begära att din tote hämtas.
Olives mål har två faser, säger Sarah Sathaye, Olives Chief Revenue Officer. Det första målet är att konsolidera paket, se till att förpackningar återvinns ordentligt och minska antalet sista milstopp. Det, sade hon, "hjälper verkligen till att begränsa mängden koldioxidutsläpp som drivs av e-handel", och tillade det sista mils transport är ”ett större miljöproblem än själva kartongen.” Förutsägelser från World Economic Forum uppskattar att de 100 största städerna i världen kommer att se 36 procent fler leveransfordon på sina vägar fram till 2030.
Företagets större mål är ännu mer ambitiöst: att helt eliminera engångsförpackningar helt. För att göra det ansluter de sig till varumärken och återförsäljare i hopp om att integrera dem direkt med Olive-uppfyllande centra, så att de direkt kan använda de återanvändbara tvåvägssändarna.
Enligt Harold Brooks, en framstående gästprofessor för modepraktikum vid New York University, kan ett minskat antal paket vara tilltalande för många konsumenter. Han anser dock att åtgärder måste kombineras med utbildning och medvetenhet.
”För att denna praxis att samla transporter ska minska vårt koldioxidavtryck och främja hållbarhet för att få styrka, mycket information och utbildning måste ske för att majoriteten av internetköpare ska kunna omfamna sig, berättade han för Apartment Therapy.
Medan de planerar att diversifiera olika kategorier, lanserade Olive med fokus på kläder och accessoarer; enligt en Statista-rapport, Amerikanerna gjorde 29,5 procent av sina modeinköp online 2020. Det har också skett en förändring i modebranschen för att anta mer hållbara strategier, konstaterade Forbes, ett arbete som drivs av både företag och konsumenter. Även om det kan vara dyrt att investera i hållbara förpackningsalternativ, noterade Brooks att många varumärken kan se fördelarna med mer hållbar verksamhet - men de behöver ofta vägledning och utbildning.
"Frakt är en kostnad som bara växer i procent av deras kostnadsstruktur," sa han. "Företag är ofta tveksamma till att göra dessa steg frivilligt och måste visas hur det positivt kan påverka deras bottenlinje att anamma denna förändring."
Eftersom Olive konsoliderar kundernas paket kan det vara en fördröjning i tiden mellan att köpa en artikel och när du ta emot det - det är med andra ord i direkt konflikt med den tvådagars leveransstandard som många konsumenter nu har kommit till förvänta. Men enligt Sathaye, med tanke på att många modeförhandlare erbjuder ett standardleveransschema på tre till fem dagar, bör kunderna inte känna någon form av fördröjning totalt sett. Medan hon inte tror att Olive kommer att ersätta efterfrågan på leverans nästa dag eller två dagar hoppas hon att företaget kommer att inspirera tänkeskift så att kunderna blir mer miljömedvetna och inser att det är lättare för dem att få konsoliderat paket.
"Konsumenter har [vanligtvis] ett tillfälle för ett köp", noterade hon. "Men många gånger är det inte omedelbart." Hon citerade också tidigare feedback som hon såg från JetBlack-kunder angående leveransmodellen samma dag som ofta var tillgänglig i städer som New York. Ofta sa de att säga att hastigheten var lite för mycket - och att för mycket bekvämlighet nästan gjorde tjänsten obekväm.
Enligt Brooks är en av de största utmaningarna med inköp på nätet att försöka fånga hur mycket människor är villiga att vänta på sina leveranser.
"Vi har blivit bortskämda eftersom konsumenter vill att det vi köper ska tas emot så snart som möjligt", sa han. Han tror att det kan finnas ett utrymme för företag som Olive att hitta sin nisch, men det kommer inte att vara utan arbete. "Det kommer att ta tid att utbilda och avlasta konsumenten omedelbar mottagning vi har kommit att njuta av," sade han. ”Som konsumenter köper vi ofta något när vi tänker på det och vill därför njuta av projektet omedelbart. ”Är vi villiga att avstå från denna tillfredsställelse några dagar?” Är utmaningen för varje internetföretag. ”
Enligt Olive är tillfredsställelsen med att göra en bucklan i utsläpp, hur liten det än är, värt extra planering. Och som Sathaye konstaterar är e-handel inte bara här för att stanna - det växer fortfarande. Och ibland krävs allt en påminnelse till människor och återförsäljare om att det finns hållbara alternativ om du är villig att se upp för dem.
Yasmin Gulec
Bidragsgivare
Yasmin Güleç är en frilansande kultur-, nattliv-, politik- och matreporter född i Istanbul, Turkiet och baserad i New York. Hon påstår sig vara Anthony Bourdains främsta fan och har arbetat för CNN, National Geographic och Annie Leibovitz Photo Studio.