Vit flygning avser en massflykt av vita människor som drar sig tillbaka från en alltmer varierande miljö - som, framför allt mitten av 1900-talet flyttade vita hushåll från städer till förorterna när fler färgade människor flyttade in i Amerikas urbana stadsdelar.
Försöker fly från Jim Crow Souths förtryck och terror och söka nya ekonomiska möjligheter i mer industriområden migrerade miljontals svarta sydländare till norra och västra USA: s städer från 1940 till 1970, i USA andra halvan av den stora migrationen.
Och när städerna integrerades emigrerade vita. Princeton ekonomiprofessor Leah Boustan fann det, för varje svartboende som flyttade in i en nordlig eller västerländsk stad från 1940-1970, lämnade två vita invånare till förorterna - som inte tillfälligt, var faktiskt utanför gränserna för de flesta svarta bostadsköpare, som motverkades av fastighetsmäklare, hypotekslångivare och rasister hinder.
Boustan hävdar att vissa vita flygningar motiverades lika mycket av ekonomin som av rasism. Det fanns en blomstrande efterkrigsekonomi, nyligen välmående hushåll hade råd med bilar och större, nyare hem, och regeringen investerade i motorvägar som gjorde det lättare att pendla bil. Och städerna var redan så segregerade, hävdar hon, att vissa vita hushåll lämnade helt vita stadsdelar för helt vita förortsområden.
Men även ”ekonomiska” skäl för vit flygning grundades av rasism. Federal Housing Authoritys riktlinjer för utlåning var uttryckligen rasistiska och instruerade bankerna att inte skriva inteckningar ombyggda stadsdelar, eller områden med svarta invånare som ansågs oönskade. (Områdena bokstavligen skisserade i rött på kartor, därav termen.) FHA subventionerade också byggandet av hela förorterna—inklusive 85 procent av underavdelningarna i New York som byggdes under 1930- och 40-talen—Med uttryckliga förbund som hindrar utvecklare från att sälja till svarta bostadsköpare.
Den populära GI-räkningen gjorde det möjligt för miljontals veteraner från andra världskriget att köpa ett hem - men inte svarta veteraner, eftersom veteranadministrationen följde FHA: s politik i bostadsfrågor. Och stadsförnyelseprojekt i mitten av århundradet ganska avsiktligt rivas eller fångas i färgsamhällen med federalt finansierade motorvägar så att vita förorter kunde zip in i centrum.
Kanske ingen bostadsmetod gifte sig med rasism och kapitalism med en sådan sjuklig synergi som blockbusting. Spekulativa fastighetsmäklare skulle sälja ett hem i ett helt vitt kvarter till en svart familj och sedan närma sig de andra vita husägare på blockera och sticka rasfrykt, varna dem att sälja snabbt och med rabatt, innan fler svarta familjer flyttade in och fastighetsvärden tappade.
När fler vita husägare flydde till förorterna gick de återstående med på att sälja sina hem till djupare rabatter, rädda för fallande priser. Då skulle spekulanten sälja bostäderna till svarta familjer med en orimlig uppskattning på 80 till 100 procent eller mer - en djävulsköp många svarta familjer accepterade, eftersom de tidigare varit stängda från samma stadsdel eller i själva verket någon möjlighet till husägare vad som helst.
1950, Chicago var 86 procent vita, med mer än 3 miljoner vita invånare. År 1980 hade stadens svarta befolkning mer än fördubblats, från cirka 492 000 till 1,2 miljoner. Samtidigt hade mer än 1,5 miljoner vita Chicago flyttat ut. Tidigare första dam Michelle Obama berättade en publik förra året hur hon bevittnade vit flygning från första hand växa upp i Chicago. ”När vi flyttade in flyttade vita människor ut för att de var rädda för vad våra familjer representerade”, sa hon.
Samma fenomen inträffade över hela landet. 1950 Boston var cirka 95 procent vit. År 1980 hade stadens svarta befolkning mer än tredubblats, från 40 000 till 126 000, medan den vita befolkningen nästan hade halverats, från 759 000 till 394 000. Oakland var 85 procent vit 1950, med 329 000 vita invånare och 47 500 svarta invånare. På 30 år fyrdubblades den svarta befolkningen nästan till 159 000, vilket översteg de 130 000 vita som var kvar. Vita invandrare flydde från städer vid denna tidpunkt, särskilt eftersom de betraktades mer kulturellt ”vit” när de arbetade för att assimilera. De distanserade sig från svarta amerikaner fysiskt och kulturellt och förstärkte idén att bli amerikansk innebar att bli antisvart.
Vit flygning var dock inte begränsad till norra eller västra städer. I sin bok, ”White Flight: Atlanta and the Making of Modern Conservatism, ”Princetons historikprofessor Kevin Kruse berättar om vad han kallar en” förortsavskiljning ”som vit runt om i landet isolerade sig i vita förorter under en knappt slöjd mantel av ”frihet från förening."
Vit flygning är inte heller bara en rest från det förflutna. Eftersom våra förorter har blivit mer varierande, separerar vissa vita invånare sig i gated communities eller flyttar till fjärrområden längre bort. Rika vita städer blockerar effektivt typerna av bostadsutveckling som kan uppmuntra en större mångfald av invånare genom uteslutande zonindelningsmetoder, som att förbjuda de flesta flerfamiljshus, eller kräva en minsta tomtstorlek på en tunnland.
Och även i vad som verkar vara välintegrerade städer, vita familjer försöker fortfarande skicka sina barn till majoritets vita skolor, säger Erika K. Wilson, ekonomiprofessor vid University of North Carolina. Ofta är detta charterskolor där mer än hälften av studentkropparna är vita, även i ett område med mer än 70 procent minoritetsinvånare. "Framväxten av vita charterskolaklavar är resultatet av en nykterande och ful sanning", säger Wilson. ”När de får ett val tenderar vita föräldrar som kollektiv att välja rasskilda, huvudsakligen vita skolor... även när det presenteras för en mer rasskiftande skola av god akademisk kvalitet. ”
Faktum är att en modern manifestation av vit flygning som Wilson finner fascinerande är det stora antalet medelklass och rika vita familjer som flyr övervägande asiatiska skolor på platser som Silicon Dal. "Fenomenet strider mot det typiska svaret att vita föräldrar flyr på grund av klass", Wilson säger, för de huvudsakligen asiatiska skolorna som de flyr från är ofta högpresterande och bra resurser. "[Det] understryker i vilken utsträckning flykt ofta handlar om ras och en önskan att inte ha sina barn i rasminoriteten."
Vit flygning dränerar resurser från färgsamhällen, särskilt studenter från Black och Latinx, säger Wilson. "Grön tenderar att följa vitt", säger hon. ”Skolor med färre vita elever har ofta svårare att locka lärare av hög kvalitet. Det är mindre troligt att de har tillräckligt med pengar per elev. De missar de immateriella fördelarna som en rasmässigt och ekonomiskt varierad studentkår ger. ”
Men Wilson säger att vit flygning också misslyckas med vita barn. "Eftersom vita elever är mer benägna att bo på rasen segregerade platser, vit flygning från skolor med betydande minoritetspopulationer innebär att vita studenter har begränsad exponering för människor av färg på peer-to-peer-nivå, ”säger hon säger. Negativa stereotyper förstärks och de lär sig aldrig att leva i en rasmässig miljö. ”Det finns till och med nyligen empirisk forskning som visar att polismord på platser som Ferguson, Missouri, kan ha vissa rötter i det faktum att vita officerare deltog i rasegregerade, huvudsakligen vita skolor och saknade rätt sammanhang för att hantera svarta medborgare i en lämplig sätt. Jag tycker att det är väldigt viktigt att notera att det har varit skadligt för vår demokrati som helhet. ”
Jon Gorey
Bidragsgivare
Jag är en musiker från tidigare liv, hemma-pappa på deltid och grundare av House & Hammer, en blogg om fastigheter och hemförbättring. Jag skriver om hem, resor och andra livsviktiga saker.