Coronavirus-pandemin har fått världens medborgare att tänka om allt om våra dagliga liv före pandemin. Enkla uppgifter som att gå till livsmedelsbutiken medför stora risker, och vanliga hälsningar som handskakningar, kramar och kyssar är helt utanför bordet. Men pandemin har också gett oss möjligheten att komma tillbaka bättre än tidigare. Arkitekt och urbanist Vishaan Chakrabarti och hans fasta praktik för arkitektur och urbanism (PAU) tror att att ta bilar från Manhattan gator är ett nödvändigt steg mot det bättre framtida.
I samband med Farhad Manjoo och New York Times Op Ed skrivbord, Chakrabartis PAU kom med en plan för att minska bilberoende på New Yorks fulla återöppnande post-pandemi. Förslaget, kallat "N.Y.C. (Inte din bil), "Kräver förbud mot privata fordon från Manhattan för att ge staden utrymme tillbaka till folket, en idé som Chakrabarti kallar" street equity. "
På så sätt kunde New York City ersätta gatuparkeringszoner med utökade trottoarer och gångvägar, och tvåvägs cykelbanor, skyddade av betongbarriärer, skulle installeras i befintliga bilbanor. Planen postulerar också att utsedda bussbanor, fria från biltrafik, massivt skulle lindra trängsel i tunnelbanan.
PAU designade också Manhattan Bridge, som för närvarande har sju bilfält, så att fyra körfält skulle endast vara buss och tre körfält skulle vara för taxibilar och rideshare bilar, med mittfältet växlar riktning beroende på efterfrågan. Manhattanbron skulle också innehålla stigar för cyklister och fotgängare.
Färre bilar betyder mindre luftföroreningar (PAU anser att Not Your Car skulle minska utsläppen av växthusgaser med 25 procent och koldioxidutsläpp med 30 procent i Manhattan), färre fordonsmord och olyckor, och uppåt med 30 procent mer utrymme för New York-personer - av vilka 85 procent inte äger bilar - för att säkert och lyckligt existera i.
Att ta majoriteten av bilarna av vägen på en plats som New York City ger dessutom utrymme för potentiella nya bostadsutvecklingar, avgörande för kväva bostadskrisen och gröna områden som parker och fotgängare med promenader som kan innehålla konst, säljare på trottoarkanten och tilldelad samling utrymmen.
”Vi tror att en sådan förändring skulle leda fram en mycket mer rättvis, ekologisk och trevlig stad som skulle återhämta sig snabbare från sin nuvarande ekonomiska kris och ojämlikhetskriser för som vårt förslag illustrerar skulle våra gator skapa rättvisare hälsoresultat, bättre klimatmotståndskraft, ansvarsfullt avfallshantering och snabbare, trevligare pendlar för viktiga arbetare som idag måste tävla om ovärderligt utrymme på våra tilltäppta regionala arterier med de rika nog att köra in i och inom Manhattan, ”skriver PAU i sin förslag.
PAU säger att deras plan skulle minska Manhattan-trafiken med cirka 60 procent, och förbudet mot privata fordon skulle ha det krusande effekter på stadsdelar utanför staden eftersom luftföroreningsnivåerna skulle minska avsevärt i Bronx och Queens. Och om New York City genomförde denna plan effektivt, kunde inte din bil bli en norm i överbelastade städer i hela Amerika (och till och med världen).
