Vi väljer självständigt dessa produkter - om du köper från en av våra länkar kan vi få en provision.
Du springer ut ur huset redan sent på jobbet, hoppar i bilen och vrider på nyckeln i tändningen... bara för att höra ett "klickklick" -ljud istället för motorns tröstande brumma. Det är uppenbart att något inte stämmer. Är det batteriet (enkel fixering), generatorn (mer komplicerad) eller båda? Vad det än är, det är inte världens slut. Ta ett djupt andetag, för du fick det här.
Det finns ett par tecken att leta efter. Om lampan inte lyser när du öppnar dörren är det en tidig signal. När du vrider på nyckeln, och ingenting händer, eller om motorn ger ett trögt ljud och inte startar, är det en annan ledtråd. Sätt ihop de två, och chansen är riktigt bra att du kommer att behöva ett hopp eller ett bogsering.
Om du har en vägkit i din bil, ta ut bygelkablarna och inspektera dem för att se om de enkelt passar in i ditt bilbatteri. Det är bäst att ta reda på innan du behöver dem än en gång du har strandat med ett dött batteri.
Dra först en annan bil nära din, så att jumperkablar lätt sträcker sig från en bil till en annan, och stäng sedan av motorn. Se till att båda bilarna kopplar in sina nödbromsar innan du börjar.
Häll på huven och leta efter batteriet. I nyare bilar har batteriet ett plasthölje som kommer att märkas som batteriet. Ta bort locket och sätt det ur vägen. (Om du inte hittar ditt batteri, kolla din bilmanual.)
Vissa batteriterminaler kan också ha ett skyddande skydd. Om så är fallet, ta bort dem och kontrollera sedan terminalerna för korrosion. Om det behövs, använd en trådborste för att rengöra området runt kablar och terminaler.
Anslut den positiva (+) röda klämman till den positiva terminalen på det döda batteriet. Anslut sedan den andra änden av den röda klämman till den positiva terminalen på den andra bilens batteri.
Anslut den andra änden av den negativa svarta klämman till en bit jordad metall på bilen med det döda batteriet. Leta efter en konsol eller bult som är minst 12 ″ från batteriet. En bult på huven på bilen är vanligtvis ett bra, enkelt alternativ.
När du har kört den döda bilen ska du koppla bort kablarna i omvänd ordning som du anslöt dem: Koppla först bort de negativa svarta kablarna, koppla sedan bort de positiva röda kablarna. Låt INTE kablarna röra när du gör detta.
Kör din bil med motorn svängd (foten trycks lätt på bensinen medan du är i park) i en minut eller två innan du drar ur din parkeringsplats, kör sedan runt i minst 20 minuter innan du stänger av bilen igen.
ja! Om du har en manuell växellåda kan du få din bil att starta med några olika metoder:
Hill Start: Placera den på toppen av en kulle och låt den gå ner (se bara till att det finns en förare vid ratten). Se till att allt som använder batteriström i bilen är avstängd: ljus, radio och värme och / eller luftkonditionering. Vrid nyckeln till positionen 'på'. Tryck på kopplingen, sätt bilen i andra växeln och släpp bromsarna. När bilen träffar 5-10 MPH, släpp kopplingen. Bilen kommer att sakta när motorn går ihop och bilen startar.
Push Start: Skicka upp din battsignal, samla din trupp och be någon ge dig ett tryck. Vrid din nyckel till positionen 'på'. Tryck på kopplingen, sätt bilen i andra växeln och släpp bromsarna. När bilen träffar 5-10 MPH, släpp kopplingen, ge motorn lite bensin och hoppas att bilen startar.
Repstart: Ja, du kan faktiskt starta din (manuell växellåda, öppen differential) med ett rep! Kolla in hur den här killen gör det.
Litium-Ion Jump Starter: Äntligen ett alternativ för personer med automatiska växellådor! För lite mer än priset på en anständig uppsättning jumperkablar kan du köpa ett praktiskt verktyg som detta som ansluts till din cigarettändare och laddar ditt bilbatteri. Död mobiltelefon? Det kan också ladda det.
